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新疆首條高鐵 來電瞭
新建好的烏魯木齊動車運用所。新疆都市報訊 （記者高麗蓉 通訊員張永恒 王生政攝影報道）從5月12日10時起，新疆首個動車運用所—烏魯木齊動車運用所正式送電，此舉將拉開蘭新鐵路第房貸信貸整合信貸銀行不察配偶怎麼貸款比較會過件二雙線全線送電序幕，標志著新疆首條高鐵進入瞭工程建設的收尾階段。據參與烏魯木齊動車運用所建設的中國鐵建(601186,股吧)電氣化局集團一公司技術人員介紹，蘭新鐵路第二雙線新疆段共設13座電氣化鐵路牽引變電所，為新疆段鐵路提供電能。新疆都市報記者當日從烏魯木齊鐵路局瞭解到，計劃年內開通運營的蘭新鐵路客運專線新疆段將於15日開始聯調聯試，使其符合高速運行及動態驗收要求的過程。蘭新二線進入聯調聯試階段，意味著這個項目的硬件已經建好，離高鐵通車的日子不遠瞭。蘭新鐵路第二雙線於2010年3月正式開建，線路東起蘭州，途經西寧，西至烏魯木齊，橫跨新疆、甘肅、青海三省區。蘭新二線新疆段線路分9個標段，從紅柳河起，到烏魯木齊市高鐵片區新客站止，隨後列車進入位於烏魯木齊市白鳥湖新區的動車運行所養護維修，正線全長710公裡。“蘭新鐵路的發展史就是新疆鐵路的發展史，從普速鐵路到電氣化鐵路再到高速鐵路，蘭新線是目前出疆的惟一鐵路通道，蘭新鐵路第二雙線建成通車後，將極大地釋放蘭新線、蘭新復線的貨運能力，增大蘭新線的客貨運量。未來這條現代"鋼軌絲綢之路"必將為新疆發展註入強勁動力。” 蘭新鐵路新疆有限公司工程管理部部長助理馬西章在接受記者采訪時表示。蘭新鐵路第二雙線預計將於今年年底前開通運營，由於烏魯木齊新客站目前正在建設中，今年通車時將仍然使用烏魯木齊火車站作為過渡車站。待2015年下半年，再正式啟用烏魯木齊新客站。蘭新第二雙線的速度目標值為每小時200公裡以上，較現有出入新疆的列車明顯提速，新疆與內地的距離因此“縮短”。通車後，烏魯木齊到蘭州的運行時間將由現在的20小時縮短為8小時左右。蘭新鐵路第二雙線建設之初便成立瞭蘭新鐵路新疆有限公司，從全國各地抽調專業技術骨幹，科學組織施工，先後攻破瞭462公裡長防風墻和1公裡防風明洞等世界鐵路建設項目難題，保證瞭各項工程順利推進。工作人員握緊加力套筒，將226號開關轉至閉合位置，完成首次送電的關鍵作業。繼續閱讀高鐵如何進行“試跑”記者從烏魯木齊鐵路局獲悉，聯調聯試是指采用檢測列車等測試設備，分別用不同時速在高鐵線上進行“試跑”，通過“試跑”，對高鐵沿線軌道、接觸網、通信、信號、電務等各項設備逐步測試調整，並依據測試結果對各個系統“精心打磨”，使其符合高速運行及動態驗收要求的過程。高鐵的電力從哪來呢？據參與烏魯木齊動車運用所建設的中國鐵建電氣化局集團一公司技術人員介紹，蘭新鐵路第二雙線新疆段牽引供電系統采用AT供電方式，全線共設13座電氣化鐵路牽引變電所，為新疆段全長710公裡的鐵路提供電能。按照蘭新鐵路第二雙線新疆段相關工程整體施工及聯調聯試開通試運營計劃，5月12日上午10時起對烏魯木齊動車運用所率先送電，之後將陸續分段送電，並分別開展熱滑試驗和動車組模擬試驗，以確保蘭新鐵路第二雙線年底安全開通試運營。“高速打磨列車”打磨鋼軌前不久，一輛我國最先進的鋼軌快速打磨列車，以時速30公裡經過蘭新鐵路第二雙線鹽泉北站，列車與高鐵鋼軌之間火星四濺，蔚為壯觀，鋼軌打磨車，總長44.28米，全車擁有4組打磨架96個砂輪，鋼軌打磨3遍的磨削量為0.1毫米。與傳統人工打磨相比，打磨列車具有打磨速度快、不產生軌面劃痕、不改變鋼軌原廓形等優點，而且打磨後能更好地消除鋼軌疲勞層、磨耗、鋼軌表面不平順等問題，確保輪軌接觸狀態優良，延長鋼軌使用壽命。中鐵一局蘭新鐵路第二雙線項目部五工區安全質量部部長閆鵬說，高鐵打磨主要是高鐵開通前一個預打磨，預打磨的作用就是打磨現在鋪設長鋼軌表面的腐蝕和脫碳層，給高鐵開通以後車輛進行一個很好的榻面，大幅度提高鋼軌的使用壽命和旅客乘坐的舒適性。整個驗收工作月底結束蘭新鐵路第二雙線5月份前達到瞭聯調聯試條件，哈密鐵路公安處對蘭新鐵路第二雙線的防護柵欄、重點橋梁、沿線電力設施等各項安全防衛工程等進行靜態驗收，整個驗收工作本月底結束。蘭新鐵路第二雙線屬於高速鐵路，安全防衛工程每一個環節都關系著鐵路的行車安全，哈密鐵路公安處對每一處隱患都采取瞭及時提出、要求及時整改、最終復查三個階段。哈密鐵路公安處民警謝文洪和魯文智負責著蘭新鐵路第二雙線從哈密市二堡至煙墩管段60公裡的驗收任務。在他們的管段裡有兩座特大橋和13座小橋和涵洞。他們首先檢查的是路基沿線的防護柵欄，防護柵欄主要用於防止人和動物進入鐵路沿線。為瞭能夠獲得第一手資料，兩個人每到一處都采用徒步行進的方式，對柵欄門鎖、高度和橋臺等進行詳細的檢查。魯文智告訴記者，從2月份起，他們已經徒步對60公裡管段檢查瞭4次，發現瞭280多處隱患，已經整改完成90%，對於一些重點整改問題，他們還要復查。新疆鐵路建設好消息不斷今年以來，新疆鐵路建設好消息不斷。打開新疆鐵路“十二五”和中長期規劃圖，新疆鐵路仍“大有可為”。“四縱四橫”、四大對外通道、六個口岸和四個鐵路樞紐的路網佈局，將使新疆鐵路營運裡程由目前的5000多公裡增加到2020年8000公裡以上，覆蓋新疆所有地市級城市。8月1日，烏魯木齊至昆明、福州、長春將新增三對直達客車，屆時新疆與我國東北、東南、西南之間的距離將進一步拉近。9月，歷時7年建設的吐魯番至庫爾勒第二雙線將開通運營，構建南北疆的快速通道的目標不久將得以實現。大力發展通達便捷的交通是提高當地百姓幸福指數的一個重要指標。新建好的烏魯木齊動車運用所。新疆都市報訊 （記者高麗蓉 通訊員張永恒 王生政攝影報道）從5月12日10時起，新疆首個動車運用所—烏魯木齊動車運用所正式送電，此舉將拉開蘭新鐵路第二雙線全線送電序幕，標志著新疆首條高鐵進入瞭工程建設的收尾階段。據參與烏魯木齊動車運用所建設的中國鐵建電氣化局集團一公司技術人員介紹，蘭新鐵路第二雙線新疆段共設13座電氣化鐵路牽引變電所，為新疆段鐵路提供電能。新疆都市報記者當日從烏魯木齊鐵路局瞭解到，計劃年內開通運營的蘭新鐵路客運專線新疆段將於15日開始聯調聯試，使其符合高速運行及動態驗收要求的過程。蘭新二線進入聯調聯試階段，意味著這個項目的硬件已經建好，離高鐵通車的日子不遠瞭。蘭新鐵路第二雙線於2010年3月正式開建，線路東起蘭州，途經西寧，西至烏魯木齊，橫跨新疆、甘肅、青海三省區。蘭新二線新疆段線路分9個標段，從紅柳河起，到烏魯木齊市高鐵片區新客站止，隨後列車進入位於烏魯木齊市白鳥湖新區的動車運行所養護維修，正線全長710公裡。“蘭新鐵路的發展史就是新疆鐵路的發展史，從普速鐵路到電氣化鐵路再到高速鐵路，蘭新線是目前出疆的惟一鐵路通道，蘭新鐵路第二雙線建成通車後，將極大地釋放蘭新線、蘭新復線的貨運能力，增大蘭新線的客貨運量。未來這條現代"鋼軌絲綢之路"必將為新疆發展註入強勁動力。” 蘭新鐵路新疆有限公司工程管理部部長助理馬西章在接受記者采訪時表示。蘭新鐵路第二雙線預計將於今年年底前開通運營，由於烏魯木齊新客站目前正在建設中，今年通車時將仍然使用烏魯木齊火車站作為過渡車站。待2015年下半年，再正式啟用烏魯木齊新客站。蘭新第二雙線的速度目標值為每小時200公裡以上，較現有出入新疆的列車明顯提速，新疆與內地的距離因此“縮短”。通車後，烏魯木齊到蘭州的運行時間將由現在的20小時縮短為8小時左右。蘭新鐵路第二雙線建設之初便成立瞭蘭新鐵路新疆有限公司，從全國各地抽調專業技術骨幹，科學組織施工，先後攻破瞭462公裡長防風墻和1公裡防風明洞等世界鐵路建設項目難題，保證瞭各項工程順利推進。工作人員握緊加力套筒，將226號開關轉至閉合位置，完成首次送電的關鍵作業。繼續閱讀高鐵如何進行“試跑”記者從烏魯木齊鐵路局獲悉，聯調聯試是指采用檢測列車等測試設備，分別用不同時速在高鐵線上進行“試跑”，通過“試跑”，對高鐵沿線軌道、接觸網、通信、信號、電務等各項設備逐步測試調整，並依據測試結果對各個系統“精心打磨”，使其符合高速運行及動態驗收要求的過程。高鐵的電力從哪來呢？據參與烏魯木齊動車運用所建設的中國鐵建電氣化局集團一公司技術人員介紹，蘭新鐵路第二雙線新疆段牽引供電系統采用AT供電方式，全線共設13座電氣化鐵路牽引變電所，為新疆段全長710公裡的鐵路提供電能。按照蘭新鐵路第二雙線新疆段相關工程整體施工及聯調聯試開通試運營計劃，5月12日上午10時起對烏魯木齊動車運用所率先送電，之後將陸續分段送電，並分別開展熱滑試驗和動車組模擬試驗，以確保蘭新鐵路第二雙線年底安全開通試運營。“高速打磨列車”打磨鋼軌前不久，一輛我國最先進的鋼軌快速打磨列車，以時速30公裡經過蘭新鐵路第二雙線鹽泉北站，列車與高鐵鋼軌之間火星四濺，蔚為壯觀，鋼軌打磨車，總長44.28米，全車擁有4組打磨架96個砂輪，鋼軌打磨3遍的磨削量為0.1毫米。與傳統人工打磨相比，打磨列車具有打磨速度快、不產生軌面劃痕、不改變鋼軌原廓形等優點，而且打磨後能更好地消除鋼軌疲勞層、磨耗、鋼軌表面不平順等問題，確保輪軌接觸狀態優良，延長鋼軌使用壽命。中鐵一局蘭新鐵路第二雙線項目部五工區安全質量部部長閆鵬說，高鐵打磨主要是高鐵開通前一個預打磨，預打磨的作用就是打磨現在鋪設長鋼軌表面的腐蝕和脫碳層，給高鐵開通以後車輛進行一個很好的榻面，大幅度提高鋼軌的使用壽命和旅客乘坐的舒適性。整個驗收工作月底結束蘭新鐵路第二雙線5月份前達到瞭聯調聯試條件，哈密鐵路公安處對蘭新鐵路第二雙線的防護柵欄、重點橋梁、沿線電力設施等各項安全防衛工程等進行靜態驗收，整個驗收工作本月底結束。蘭新鐵路第二雙線屬於高速鐵路，安全防衛工程每一個環節都關系著鐵路的行車安全，哈密鐵路公安處對每一處隱患都采取瞭及時提出、要求及時整改、最終復查三個階段。哈密鐵路公安處民警謝文洪和魯文智負責著蘭新鐵路第二雙線從哈密市二堡至煙墩管段60公裡的驗收任務。在他們的管段裡有兩座特大橋和13座小橋和涵洞。他們首先檢查的是路基沿線的防護柵欄，防護柵欄主要用於防止人和動物進入鐵路沿線。為瞭能夠獲得第一手資料，兩個人每到一處都采用徒步行進的方式，對柵欄門鎖、高度和橋臺等進行詳細的檢查。魯文智告訴記者，從2月份起，他們已經徒步對60公裡管段檢查瞭4次，發現瞭280多處隱患，已經整改完成90%，對於一些重點整改問題，他們還要復查。新疆鐵路建設好消息不斷今年以來，新疆鐵路建設好消息不斷。打開新疆鐵路“十二五”和中長期規劃圖，新疆鐵路仍“大有可為”。“四縱四橫”、四大對外通道、六個口岸和四個鐵路樞紐的路網佈局，將使新疆鐵路營運裡程由目前的5000多公裡增加到2020年8000公裡以上，覆蓋新疆所有地市級城市。8月1日，烏魯木齊至昆明、福州、長春將新增三對直達客車，屆時新疆與我國東北、東南、西南之間的距離將進一步拉近。9月，歷時7年建設的吐魯番至庫爾勒第二雙線將開通運營，構建南北疆的快速通道的目標不久將得以實現。大力發展通達便捷的交通是提高當地百姓幸福指數的一個重要指標。新建好的烏魯木齊動車運用所。新疆都市報訊 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蘭新鐵路新疆有限公司工程管理部部長助理馬西章在接受記者采訪時表示。蘭新鐵路第二雙線預計將於今年年底前開通運營，由於烏魯木齊新客站目前正在建設中，今年通車時將仍然使用烏魯木齊火車站作為過渡車站。待2015年下半年，再正式啟用烏魯木齊新客站。蘭新第二雙線的速度目標值為每小時200公裡以上，較現有出入新疆的列車明顯提速，新疆與內地的距離因此“縮短”。通車後，烏魯木齊到蘭州的運行時間將由現在的20小時縮短為8小時左右。蘭新鐵路第二雙線建設之初便成立瞭蘭新鐵路新疆有限公司，從全國各地抽調專業技術骨幹，科學組織施工，先後攻破瞭462公裡長防風墻和1公裡防風明洞等世界鐵路建設項目難題，保證瞭各項工程順利推進。工作人員握緊加力套筒，將226號開關轉至閉合位置，完成首次送電的關鍵作業。繼續閱讀高鐵如何進行“試跑”記者從烏魯木齊鐵路局獲悉，聯調聯試是指采用檢測列車等測試設備，分別用不同時速在高鐵線上進行“試跑”，通過“試跑”，對高鐵沿線軌道、接觸網、通信、信號、電務等各項設備逐步測試調整，並依據測試結果對各個系統“精心打磨”，使其符合高速運行及動態驗收要求的過程。高鐵的電力從哪來呢？據參與烏魯木齊動車運用所建設的中國鐵建電氣化局集團一公司技術人員介紹，蘭新鐵路第二雙線新疆段牽引供電系統采用AT供電方式，全線共設13座電氣化鐵路牽引變電所，為新疆段全長710公裡的鐵路提供電能。按照蘭新鐵路第二雙線新疆段相關工程整體施工及聯調聯試開通試運營計劃，5月12日上午10時起對烏魯木齊動車運用所率先送電，之後將陸續分段送電，並分別開展熱滑試驗和動車組模擬試驗，以確保蘭新鐵路第二雙線年底安全開通試運營。“高速打磨列車”打磨鋼軌前不久，一輛我國最先進的鋼軌快速打磨列車，以時速30公裡經過蘭新鐵路第二雙線鹽泉北站，列車與高鐵鋼軌之間火星四濺，蔚為壯觀，鋼軌打磨車，總長44.28米，全車擁有4組打磨架96個砂輪，鋼軌打磨3遍的磨削量為0.1毫米。與傳統人工打磨相比，打磨列車具有打磨速度快、不產生軌面劃痕、不改變鋼軌原廓形等優點，而且打磨後能更好地消除鋼軌疲勞層、磨耗、鋼軌表面不平順等問題，確保輪軌接觸狀態優良，延長鋼軌使用壽命。中鐵一局蘭新鐵路第二雙線項目部五工區安全質量部部長閆鵬說，高鐵打磨主要是高鐵開通前一個預打磨，預打磨的作用就是打磨現在鋪設長鋼軌表面的腐蝕和脫碳層，給高鐵開通以後車輛進行一個很好的榻面，大幅度提高鋼軌的使用壽命和旅客乘坐的舒適性。整個驗收工作月底結束蘭新鐵路第二雙線5月份前達到瞭聯調聯試條件，哈密鐵路公安處對蘭新鐵路第二雙線的防護柵欄、重點橋梁、沿線電力設施等各項安全防衛工程等進行靜態驗收，整個驗收工作本月底結束。蘭新鐵路第二雙線屬於高速鐵路，安全防衛工程每一個環節都關系著鐵路的行車安全，哈密鐵路公安處對每一處隱患都采取瞭及時提出、要求及時整改、最終復查三個階段。哈密鐵路公安處民警謝文洪和魯文智負責著蘭新鐵路第二雙線從哈密市二堡至煙墩管段60公裡的驗收任務。在他們的管段裡有兩座特大橋和13座小橋和涵洞。他們首先檢查的是路基沿線的防護柵欄，防護柵欄主要用於防止人和動物進入鐵路沿線。為瞭能夠獲得第一手資料，兩個人每到一處都采用徒步行進的方式，對柵欄門鎖、高度和橋臺等進行詳細的檢查。魯文智告訴記者，從2月份起，他們已經徒步對60公裡管段檢查瞭4次，發現瞭280多處隱患，已經整改完成90%，對於一些重點整改問題，他們還要復查。新疆鐵路建設好消息不斷今年以來，新疆鐵路建設好消息不斷。打開新疆鐵路“十二五”和中長期規劃圖，新疆鐵路仍“大有可為”。“四縱四橫”、四大對外通道、六個口岸和四個鐵路樞紐的路網佈局，將使新疆鐵路營運裡程由目前的5000多公裡增加到2020年8000公裡以上，覆蓋新疆所有地市級城市。8月1日，烏魯木齊至昆明、福州、長春將新增三對直達客車，屆時新疆與我國東北、東南、西南之間的距離將進一步拉近。9月，歷時7年建設的吐魯番至庫爾勒第二雙線將開通運營，構建南北疆的快速通道的目標不久將得以實現。大力發展通達便捷的交通是提高當地百姓幸福指數的一個重要指標。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-13/164729662.html
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